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" 今年以来，全国已有超 30 地优化了公积金相关政策。" 文 / 巴九灵深夜，小周一边划着公积金账户一边研究使用规则。作为一个在本地上班、不需要买房租房的 00 后，这笔钱他一直没用上，几万块躺在那儿，年利息却只有几十块。和许多人一样，小周打起了公积金的主意，但他也和很多人有着同样的困惑：公积金是自己账户里的钱，但为什么除了房子，平时用不了？当初为何要设计公积金？让我们先把目光投向，小周尚未出生的上个世纪 90 年代。不好用的公积金 1991 年，为顺应住房商品化的浪潮，上海借鉴新加坡公积金制度，率先开展了我国的住房公积金制度试点，并逐步在全国推广。经过多年酝酿，1999 年国务院正式颁布《住房公积金管理条例》，标志着我国的住房公积金制度的正式确立。1991 年上海开展住房公积金制度试点 图源：宁波住建这一制度的基本运行方式是，每个月，职工和单位都向职工个人公积金账户里缴存一笔钱，职工缴存的金额 = 基数 × 职工住房公积金缴存比例，单位缴存的金额 = 基数 × 单位住房公积金缴存比例，基数均为职工上一年度月平均工资，比例为 5% — 12%。这笔存款长期积累，仅在购房时使用，住房公积金管理中心会委托银行给购房者发放低息贷款。从中看出，我国住房公积金制度的定位是 " 住房保障 "，旨在通过 " 强制储蓄 + 低息贷款 " 的方式，帮助我国居民，尤其是中低收入家庭建立购房能力。值得一提的是，该条例分别在 2002 年、2019 年经历两次修订，属于行政法规，在全国范围内具有较高法律效力与制度约束力，因此，它也在很大程度上决定了各地公积金政策能做什么、不能做什么。这一约束，就是 27 年，而 27 年间，风云变幻、沧海桑田。近年来，房地产市场进入存量时代，购房需求逐步下降，同时，随着人们物质水平的提高，大家对公积金的期望，也从单一的买房，转向了更灵活、更分散的支出，比如用于消费、支付房贷和房租、补充养老金、支付医疗费用等。然而，作为住房保障制度，虽然《住房公积金管理条例》明确了公积金属于个人财产，但也规定，住房公积金应当用于职工购买、建造、翻建、大修自住住房，不得挪作他用。与此同时，大家过去多在老家工作、消费、买房，而如今，人们在不同城市之间频繁流动，" 公积金随人走 " 的需求越来越迫切，但目前，公积金由各省、自治区设立的住房公积金管理中心管理，彼此封闭运行，在不同地区之间配置效率不高，一些地区的资金大量闲置，而另一些地区的资金则已经告急。结果就是，有的人在大城市上班、缴存公积金，几年后想回老家买房，提取、转移手续繁琐，跨城使用体验不顺畅。利率优势也在减弱。二十多年前，4% 利率的公积金相较于 6% 的商贷十分可观，如今两者已相差不大，均在 3% 上下浮动。而随着房价的飙升，公积金所提供的贷款额度也显得杯水车薪。以上海北京为例，一套 80㎡的房子价格超过 400 万元，但两地首套房个人公积金最高贷款额度仅为 120 万元。多重约束下，公积金制度在许多人群中变得 " 鸡肋 "。2024 年，我国共有 8127.04 万人提取公积金，占实缴人数的 46.10%，也就是说，我国超过一半的缴存人只缴不用。图源：中华人民共和国财政部大量锁死的公积金，也直观体现在余额上：2016 年，我国公积金缴存余额 4.56 万亿元，到了 2024 年底，这一数字已上涨至 10.92 万亿元。种种因素之下，今年以来，高层会议频繁提及公积金制度改革。2025 年底，中央经济工作会议指出要深化住房公积金制度改革，是过去十年会议通稿中首次单独点名公积金；今年两会，政府工作报告写道：" 下调个人住房公积金贷款利率 "" 深化住房公积金制度改革 "，是 11 年来，政府工作报告再次提及公积金。密集改革高层引导，各地落地。截至目前，全国已有超 30 地优化了公积金相关政策。总体来看，这些政策各有以下特征 :一是让公积金用处更多，二是让公积金使用时更灵活，三是让公积金在买房时更好用，四是让公积金更普惠。◎ 首先，补足公积金优势，是各地改革火力最集中的区域，包括提高公积金贷款额度上限、降低公积金贷款利率、支持公积金代际互助、调整公积金贷款套数认定、延长住房公积金贷款年限、推动 " 商转公 " 等。例如，上海提高了公积金最高贷款额度，调整后首套、二套住房贷款额度上限分别达到 240 万元和 200 万元，在满足额外条件的情形下，还能再上浮 35% 达到 324 万元；福州对于购买第二套自住房的多子女家庭，利率按照首套房的标准执行；太原延长了住房公积金贷款年限，最长不得超过 30 年；常德澧县允许购房人及配偶公积金账户余额不足时，依规提取双方父母、子女账户余额用于购买自住住房 ……图源：上海发布◎ 其次，为了解决买房需求下降、公积金用途过窄等问题，各地致力于拓宽公积金使用渠道，让公积金从单一的 " 购房基金 "，逐步转向覆盖更广的 " 居住消费基金 "。比如，长春支持提取公积金用于补贴物业费，房屋位于长春市区的，每套提取额度不超过 3000 元 / 年，此外，公积金还可用于支付契税、加装或更新电梯等；福州支持公积金用于自住住房装修、购买车库（位）等；成都明确公积金的多种用途，如购置车位、重大疾病提取等 ……据智本社社长薛清和分析，未来，公积金使用范围将进一步打开，主要涵盖民生用途，如租房、装修、取暖、养老、失业、生育、教育、医疗等，但是，公积金用途不会扩大到日常消费，因为这就背离了公积金制度保障住房的设计初衷。冰川思想库创始人魏英杰也认为，住房公积金解决的是住房问题，偏离了这一目标也便失去了制度设计的意义，因此，先不说公积金延伸至旅游、日常消费是否具有可行性，就现状而言，公积金在围绕住房贷款、满足住房需求上仍有诸多可改善之处。公积金窗口前来咨询和办理业务市民络绎不绝除了让公积金转向 " 居住消费 "，也有建议提出，要将公积金与养老账户打通。如新京报报道称，可在部分城市试点允许超额公积金自动转入养老金账户，并提供差异化投资选项。58 安居客研究院院长张波预计，个体住房需求已满足的前提下，未来 5 — 10 年，允许公积金账户划转进养老金账户的资金比例，大概率逐步提升至 30% — 50% 区间。薛清和则认为，在合适的时候，住房公积金可以合并到社保账户中，由社保基金统一管理与调配；财经评论员刘晓博表示，此举是好事，但需要有减免税的政策支持 ……不过，魏英杰却提醒此举需要慎重。他表示，公积金是个人资产，实际上是可以 " 提现 " 的，而个人养老金则侧重长期投资增值，二者流动性差异极大。公积金转入养老金账户后，今后怎么提取，如何提取（甚至涉及个人所得税），都需要加以明确。所以，在改革方案不成熟的情况下，不宜匆忙推出。关于公积金使用不够灵活等问题，目前，一些地区已经简化了公积金转移、提取的流程，例如，上海优化了异地转移接续流程，职工更换工作城市后，可以在线办理转移，不再需要往返两地跑窗口。手机住房公积金小程序上海正策律师事务所律师董毅智和上海楼市意见领袖白小姐预计，公积金改革的重要扩展举措是，跨区域推动公积金异地缴存、提取、贷款，打破省市间资金封闭运行状态。未来，可能会在京津冀、长三角等城市群率先探索建立资金调配机制，实现异地缴存、本地使用、资金互济的基本原则。董毅智还强调了通过技术实现 " 公积金随人走 " ——通过数字化手段，实现全国数据共享，建立统一的数字账户，使异地业务可以全程在线办理，跨省业务可以实现通办，那么在人口大规模流动的背景下，许多现实痛点就有望得到解决。◎ 最后，不得不提及的是公积金制度本身的普惠性问题。不同城市、不同企业类型，在公积金的缴纳上存在极大的差异，部分职业如灵活就业岗位等，并不存在缴纳公积金的机制。上下滑动，查看图片 图源：易才因此，魏英杰和刘晓博均提醒道，未来改革中，提升公积金公平性很重要，但也要考虑到企业运营成本，要通过财政补贴来提高私人企业职员的公积金水平；同时，灵活就业人群缴存公积金，要完全秉持个人自愿原则，有必要建立 " 随存随取、自由退出 " 的机制，以解除这部分人群的 " 后顾之忧 "。深圳就把选择权交给了个人。3 月发布的《深圳市住房公积金管理办法》明确，在单位缴存比例之外，职工可以自愿提高个人缴存比例，最高不超过 12%；此外，新规也明确了灵活就业人员可以按规定缴存、提取和使用公积金。图源：深圳市住房和建设局结语从 " 能不能用 "，到 " 好不好用 "，公积金的这条路，显然还没有走完。但路的终点，是尽快激活、增加我国总量已超过 10 万亿元的公积金沉睡资金，让它得以高效发挥作用。参考资料：1.《中央 " 点名 " 住房公积金，释放什么信号？》，人民日报，2026.12.《全国住房公积金 2024 年年度报告》，住房城乡建设部、财政部、中国人民银行，2025.53.《公积金或迎改革大动作》，21 世纪经济报道，2026.14.《打通 " 住房与养老 "，公积金改革可否借鉴新加坡经验》，新京报评论，2026.1
2026 年一季度收官在即，国内新能源车市已经打完了开年第一场硬仗。3 月，新一代 SU7 强势登场；鸿蒙智行九车齐发，用 896 线激光雷达巩固智驾赛道的身位；零跑 A10、智己 LS8 选定 3 月 26 日官宣售价，高调宣布切入市场。把时间放宽到整个一季度，小鹏、极氪、岚图、丰田也都没闲着，各自甩出了新款车型，各有各的看点。新能源市场的热度是真的高，但真实行情到底如何呢？图源：电车通摄制为了一探究竟，电车通探访了广州线下门店，涵盖小米、鸿蒙智行、小鹏、零跑等十家新能源品牌，而且全程无预约，力求还原最真实的一线状态。这次探访的核心商圈，几乎集齐了所有主流新能源品牌，也是当地消费者看车、选车的必经之地。最终，形成了下面这份第一季度新车行情的一手观察。小米热度退潮，鸿蒙智行老将撑场第一站，电车通先去热度最高的小米和鸿蒙智行。还记得小米新一代 SU7 刚上市那几天，门店里人声鼎沸，已经预约试驾的同事，在当时还得等大半个小时才能试驾上，销售更是忙得脚不沾地，但一周之后再去，完全是另一番光景。图源：电车通摄制新一代 SU7 位列展厅的 C 位，但围观的却只剩零星几个人，几位销售站在旁边等着客户进来，曾经热闹的场景冷静了不少。电车通询问销售现在能不能试驾，他们的反应都很干脆：「可以马上安排！」销售倒也坦诚：「上市那波爆发力很强，想试驾的都已经来过了，而且新能源车现在选择太多了，用户观望情绪重，不可能天天爆满。」鸿蒙智行刚发布了九款新车，本以为会像小米 SU7 上市时那样热闹，但实际到店的客流量并没有想象中那么多。一方面，刚发布的九款新车中，只有问界 M6 和尚界 Z7 系列为全新产品，其余均为年度改款与配置升级车型。另一方面，这两款核心全新车型目前暂未全面铺设试驾车，暂时不支持道路动态试驾体验，专程冲着全新车型到店看车的意向用户，现阶段仅能静态观赏外观、进车坐一会，体验一下车机系统，想要真实感受整车动力、底盘调校、智驾表现，上路实测体验还需要耐心等待后续车辆到店。图源：电车通摄制一位来看问界 M6 的客户表示，「我对这款车挺感兴趣，已经下小订了，但不能试驾有点可惜，试驾后觉得不行也可以全额退。」有意思的是，现场不少用户反而把注意力放在了问界 M8 和 M9 身上。经电车通了解，这些用户本身就看上了问界 M8 和问界 M9，趁着这次两款新车都用上了 896 线激光雷达，想着辅助驾驶体验会更好，现在入手也更放心。一圈看下来，小米和鸿蒙智行代表了两种截然不同的开年节奏。小米的爆发力依然惊人，但 SU7 的热度来得快去得也快。一周之内从排队试驾到「马上安排」，不是车不行，而是这一波对标 SU7 的新车太多了，尚界 Z7、新款极氪 007 已经曝光了，货比三家的用户自然多了起来。鸿蒙智行这边，九车齐发把声量拉得很高，但新车不能试驾，订单转化还得再等等。真正掏钱的用户，最后还是把目光投向了问界 M8、M9 这些已经跑通口碑的老将。小鹏凭智驾留人，零跑 A10「一枝独秀」当下新车市场热度高度集中在小米、鸿蒙智行等全新发力的品牌，小鹏和零跑在近期也有新车发布，但热度显然不及小米和鸿蒙智行。走访小鹏线下门店发现，大家普遍扎堆咨询全新小鹏 P7 以及升级后的第二代 VLA 智驾系统，不少用户愿意为高阶智能体验买单、主动预约深度试驾。反差比较大的是，近期刚刚到店且即将上市的 2026 款 MONA M03，即便放在最靠近门口的位置，但鲜有客户主动驻足了解。图源：电车通摄制一位看车的消费者坦言：「我是本来就想买全新 P7 才来的，看重的是第二代 VLA，这套智驾确实挺强。」小鹏新推出的产品主要是改款车型、新增车型，缺乏全新换代的重磅车型，难以在市场上引发像小米、鸿蒙智行那样的热度，因此大多选择持币观望，打算重磅新车推出后再做决定，或许等到全新 SUV 小鹏 GX 上市后，这种情况会有所改善。再看零跑。由于探店当天刚好是零跑 A10 上市，整体客流略胜一筹，半小时内就有五组进店客户，而且都是奔着零跑 A10 来的。现场看车的老哥非常认可这款车的空间储物能力，打开第二排座椅后，嘴里念叨着这里放一些不常用的配置，确实够用。销售顺势介绍起后备箱的下沉空间、激光雷达等其他亮点，老哥听完之后直接去试驾。图源：电车通摄制工作人员介绍，零跑 A10 的定价和配置确实打动了很多人，不少客户进店前就已经在网上做过功课，来了就是奔着下单来的，但和隔壁小鹏的情况类似，新车一枝独秀，其他车型的咨询量明显被分流。一圈走下来，新车市场的热度分化越来越明显。小米、鸿蒙智行靠着全新车型和智驾标签牢牢占据话题中心，小鹏和零跑虽然也有新车撑场，但要么是改款，要么是单点爆发，距离真正的「全民关注」，还是差一口气。理想、蔚来：稳扎稳打，但需要耐得住落寞理想、蔚来两家新势力一季度相对低调，虽然理想创始人李想在社交平台发布了新一代理想 L9，但终归还没上市。从线下门店来看，理想和蔚来的门店流量确实受到不少冲击，但核心客群呈现截然不同的状态。理想门店半小时内有两组意向客户进店，而且都是拖家带口来看车，即便门口放着的是理想目前主打的 i 系列车型，但都是看上了上市已久的 L 系列。销售顾问表示：「现在看车的客户，基本是冲着 L 系列来的，他们最看重空间和续航，增程能解决里程焦虑，这是我们的核心优势。」图源：电车通摄制相邻的蔚来门店，虽然客流量与理想半斤八两，但也不乏亮点。半小时内，这家蔚来门店同样有两组意向客户进店。第一组是来看蔚来 ES8 的二胎家庭，夫妻俩在展车前认真对比配置单，对换电模式和座椅布局问得很细。销售顾问耐心介绍着蔚来的换电网络布局和最新的电池升级方案。第二组是老车主带着朋友来看车，「我开了两年 ES6，没啥大毛病，换电也方便，今天特意带朋友来体验一下。」老车主一边帮朋友介绍，一边跟销售聊着最新的车主权益。图源：电车通摄制蔚来的销售人员对现状其实早有预料，今年蔚来的重点产品只有全新蔚来 ES9，其他车型只是小型改款，但他们还是充满信心，毕竟蔚来的老车主转介绍比例一直不低，而且换电模式和服务体系，是蔚来留住老客户、吸引新客户的重点。极氪、岚图、丰田、智己：热度分化明显，谁能破局？除了新势力之外，电车通还走访了极氪、岚图、丰田、智己四个新能源品牌的门店。刚公布预售价的极氪 8X，其实并没有引发预期中的火爆场面，极氪除了展厅之外，还在商场设置了一个小展台，但关注度也并不高，反倒是极氪官方公布的优惠价更吸引人，有几组客户冲着优惠来的。电车通在现场还碰到一位年轻人，他表示：「极氪 8X 我看了，配置不错，但还是想等 001 的优惠再大点再入手。」图源：电车通摄制再说岚图，在这个核心商圈里，岚图只有一个小展台的位置，门店要在几公里外，但即便如此，展台的岚图泰山依然围了不少人，半小时内迎来五组客户，几乎都是冲着岚图泰山来的，全新车型泰山的号召力可见一斑。「泰山这款车定位比较清晰，空间大、配置全，来看车的客户反馈都不错。」现场工作人员向电车通透露。不过他也表示，路过的客户其实对岚图的认知度不是特别高，平常不少时间用在解释品牌这件事上，而且恰逢岚图近期挂牌上市，展车内后视镜位置还有品牌挂牌上市的相关信息。图源：电车通摄制相比之下，旗下新车刚开启预售的丰田和智己则处于「等风来」的阶段。电车通刚到广汽丰田的门店时，恰好遇上一组客户试驾回来，下车后还在跟销售交流感受，客户对铂智 7 的操控、静谧性等方面给出了正面评价，看起来意向不低。但这组客户走后，门店又恢复了平静。半小时内，进店的客户基本都直奔燃油车展区，铂智 7 的展车前鲜有人驻足。图源：电车通摄制销售顾问坦言：「铂智 7 产品力不差，试驾过的客户反馈都挺好，但现在新能源选择太多了，我们品牌的燃油车认知度太深，纯电车型要扭转用户印象还需要时间。」不过也有细心的用户挑出了毛病，指着第二排右侧的小桌板说，这个设计跟副驾驶座椅联动，要是副驾没注意到后面有人放咖啡，一调座椅杯子就翻了。图源：电车通摄制智己 LS8 目前还只支持静态体验，但客户听到这一点后就基本离开了。销售人员说：「LS8 的热度其实不低，不到 26 万的起售价挺有竞争力，但不能试驾确实影响转化，顶多留下线索。」现场工作人员还没有发现一个小小的工作失误，智己 LS8 前面的广告牌中，仍然展现的是智己 LS9。图源：电车通摄制一季度车市复盘：热闹归热闹，转化见真章这一次，电车通总共探访了十家新能源品牌的门店，这一轮走访下来，最直观的感受是：流量并不等于销量。小米和鸿蒙智行成了这季度的「流量双巨头」。小米 SU7 靠续航升级、智驾加码和生态联动，稳稳拿住 25 到 35 岁的年轻群体，门店从排队试驾到回归平静只用了一周，但订单池还在，考验的是交付和口碑的后续承接。鸿蒙智行九车齐发，声势够大，但新车不能试驾，真正的转化还得等到 4 月，反倒是 M8、M9 这些老将默默撑起了销量。图源：电车通摄制小鹏、零跑和岚图则处在中间地带。小鹏 P7 的智驾确实能打，但缺乏全新换代的重磅车型，难以在市场上引发像小米、鸿蒙智行那样的热度，大多数消费者选择持币观望；零跑 A10 上市当天半小时五组客户全奔它来，但其他车型无人问津，单点爆发难成体系；岚图在核心商圈中只有一个小展台，但全新车型泰山依然吸引了不少人驻足。理想、蔚来、丰田、智己线下门店状况的热度确实不算高，但各自的处境却大不相同。理想一季度没有发布重磅新车，却走出了一条不一样的路。门店流量算不上火爆，但胜在稳。进店的客户基本直奔 L 系列，空间和增程就是理想的护城河，订单转化一直没断过。门口摆着主打的 i 系列车型，反倒成了配角。蔚来刚好来到「新车空窗期」的尴尬，但好在有换电技术和老客户的转介绍，新意向客户也在缓慢增加。丰田燃油车的标签太深，铂智 7 产品力不差、试驾过的客户反馈也好，但消费者就是绕不开「丰田等于燃油车」的固有印象，门店里看纯电的寥寥无几。智己 LS8 热度不低，不到 26 万的起售价也有竞争力，但试驾车暂时不到位，客户看完车只能留个线索转身离开，转化卡在了关键一步。图源：电车通摄制品牌力这东西，看不见摸不着，但进店那一刻，高下立判。小米有科技圈的用户基本盘，华为有技术口碑的加持，理想靠空间和增程打出了差异化标签，这些品牌本就自带流量，但丰田、智己等还是在努力打破消费者的固有印象。不仅如此，政策环境的变化也在逐步影响新能源的格局。2026 年新能源购置税从全免改为减半征收，加上近期油价一路走高，双重因素叠加，让车市多了几分微妙的变化。不少销售反映，最近进店客户的数量波动不小。周末人多的时候忙不过来，工作日又冷清得让人发慌。更重要的是，用户的决策周期明显拉长了：以前进店聊配置、谈性能，现在开口第一句话就是「这款车的落地价多少」。与此同时，油价的持续上涨也在悄悄改变客群结构。92 号汽油逼近 8 元关口，不少「燃油党」转投新能源阵营，不少销售在同一天就卖出了几份订单。图源：电车通摄制所以说，机会只留给有准备的品牌。新能源购置税减半征收，部分品牌把精力放在跟进金融方案上，把政策的影响降到最低，这当然没错。但谁也没想到，油价上涨也能意外地推波助澜，给新能源市场送来一波「燃油党」的转化红利。政策摆在明面上，油价说变就变，车企能接住明牌是本事，但能抓住变量才是真本事。车企在车展前夕抢跑，拼的不只是新车4 月北京车展即将到来，这将是各新能源品牌展示实力和新品的重要舞台，部分品牌甚至已经计划好在车展之前完成新车的上市，比如这次探店的问界 M6、尚界 Z7、智己 LS8 等等，目的就是进一步增加车展的关注度。但新车扎堆只是表象，接下来的新能源车市，不会再是「谁发新车谁就能火」那么简单了。消费者的算盘打得越来越精，以前可能会追热度，但现在会认真比配置，年轻用户看智能和性价比，家庭用户要空间和续航，高净值人群认品牌和服务，不同的客群需求各异，对车企的产品研发和市场策略提出了更高的要求。车要造得好，牌子要叫得响，店里要能摸到车，售后要让人放心。哪样做差了，都留不住人，车企之间不只比拼价低，还有耐力。所以，车市牌桌的位置会越来越模糊，各个品牌之间的打法也在悄然分化。有的品牌走「高举高打」路线，靠技术和品牌溢价锁定高端用户；有的品牌走「性价比走量」路线，用配置和价格抢占大众市场；还有的品牌选择「错位竞争」，在细分领域里找自己的位置。没有哪条路是标准答案，关键是能不能把自己的短板补齐、长板做长。接下来的竞争，不再是单一维度的较量。产品、品牌、渠道、服务、价格，哪一块都不能掉链子。谁能把这几样捏在一起、跑得稳，谁就能在牌桌上多坐几轮。一季度是热身，二季度才是真正的硬仗。（封面图源：电车通摄制）
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